欧盟电池护照2027年强制实施：哪些电池需要办？企业如何准备？

哪些电池需要护照？一份护照对应一个型号，还是一块电池？企业该从哪里开始准备？本篇从适用范围和基本概念入手，梳理从产品盘点到上线维护的五步准备路线。

距离欧盟电池护照强制实施日仅剩100天。

对面向欧盟市场的电池企业而言，电池护照准备需要尽快落实到具体产品、数据和责任人。

根据《欧盟电池与废电池法规》（Regulation (EU) 2023/1542，以下简称“欧盟电池法规”）第77条，2027年2月18日起，欧盟新电池法强制要求电动汽车电池（EV）、轻型交通工具电池（LMT）及 >2kWh工业电池必须“持证上岗”，配备电池护照；此外，同一日期起，所有电池均须加印二维码。企业先要确认的是：自己的产品到底在不在护照范围内。

哪些电池需要配备电池护照？

1. 电动汽车电池（EV电池）

法规定义要点为M、N、O类混动/电动汽车提供牵引动力；或为L类车辆提供牵引动力且重量超过25 kg

典型产品乘用车、商用车动力电池

2. 轻型交通工具电池（LMT电池）

法规定义要点密封、重量不超过25 kg，专为由电机单独或电机与人力共同驱动的轮式车辆提供牵引动力，且不属于电动汽车电池

典型产品电动自行车、电动滑板车电池

3. 容量 >2 kWh的工业电池

法规定义要点属于工业电池且容量大于2 kWh：包括专为工业用途设计、经改变用途准备或改变用途后用于工业用途的电池，以及重量超过5 kg且不属于EV、LMT或SLI电池的其他电池

典型产品储能电池、叉车及自动导引运输车电池等

注：M、N、O类是欧盟车辆分类，分别主要对应载客车辆、载货车辆和挂车；L类主要包括摩托车、轻便摩托车等车辆。具体归类以法规定义为准。

对照这三类范围时，要看产品是否已经构成能够安全工作、输出电能的完整电池，不能只凭“电芯”“电池包”或“系统”这些名称下结论。电池装进车辆、机械或储能设备后一起出口，也不会因此免除护照要求。

类别确认后，还有一个容易被忽略的问题：时间从哪天算起。法规看的是电池在欧盟“投放市场”或“投入使用”的时间——前者指该电池首次在欧盟市场提供，后者指该电池在欧盟首次按预定用途使用。这两个时间都不能直接用中国工厂的生产日期或出厂日期代替。

便携式电池和SLI电池（启动、照明和点火电池）虽不在上述护照范围内，但仍需分别判断标签、二维码等其他义务。具体产品还要核对法规适用范围和豁免条件，多组件集成或整机内置等情形，需要结合产品架构和贸易模式逐案判断。

电池护照是什么？

范围确认清楚之后，再来看电池护照本身：它是一份与具体电池关联的电子记录，可以理解为这块电池的数字档案。电池上的二维码连接到一个唯一标识符，相当于这块电池的专属编号，通过它可以访问对应的护照。

最常见的问题：一个型号做一份护照行不行？

答案是不行。

护照既记录型号层面的共同信息，也记录单块电池的信息和使用过程中产生的数据。同一型号电池的化学体系、额定容量、拆解资料等信息可以复用，但每块适用电池仍要通过自己的唯一标识符关联各自的护照，生产日期、使用记录等也要与实际电池一一对应。

护照里的信息也不是全部公开的。普通消费者可以查看公开的基本信息；维修商、回收商等按规定获取开展业务所需的受限资料。具体访问范围和使用限制，可参阅我们此前发布的《电池护照倒计时：扫码=信息全公开？》一文。

企业如何推进准备工作？

我们建议企业先盘点适用产品，再选一个代表型号，按下面五步逐一推进。选代表型号是为了先把资料收集和管理流程跑通，并不是一个型号只做一份护照；流程跑顺后，再扩展到其他适用产品。

STEP 1：建立适用产品清单

结合前述范围，盘点计划在2027年2月18日起首次在欧盟市场提供或投入使用的产品，记录电池类别、容量、是否已构成完整电池以及客户用途，确认需要准备护照的产品范围。

STEP 2：与欧盟客户明确责任分工

清单出来后，紧接着要回答“谁来做”。企业需要结合实际交易和组装场景，确认由谁将成品电池投放欧盟市场或投入使用，并把数据提供、护照创建、注册和持续更新的分工写进书面约定。中国出口企业即使在某一场景下不是责任主体，也可能需要提供数据，或受托完成相关工作。

需要注意的是，书面委托只是转移实际操作，不会转移合规责任。

STEP 3：形成数据差距清单

分工明确后，就可以以选定型号为起点，对照适用要求检查基础信息、材料成分、性能测试、拆解和安全资料等。已有资料和缺失内容分开列出，标明负责部门或供应商、支撑材料和预计完成时间。需要上游供应商配合的数据，周期往往最长，应优先启动。

欧盟委员会发布的准备指南将相关信息整理为71个数据点，即71项信息要求，但不同类别电池适用的项目并不相同，企业需要逐项判断。另外，根据欧委会目前发布的常见问题解答，碳足迹、再生材料含量和尽职调查信息在2027年2月护照启动时暂不要求提供，后续按各自义务的适用时间衔接——这是“暂缓”，不是永久免除。

STEP 4：安排护照生成、信息存放与注册

数据有了着落，下一步是让每块电池真正“对上号”。企业要统筹安排每块适用电池的专属编号、二维码、护照信息存放位置和访问权限，并验证编号、二维码与对应护照能够正确关联。同时，要明确护照信息由谁维护、由谁向欧盟数字产品护照（DPP）注册系统提交所需信息，提前完成账号、身份验证等注册准备。

这里有一个常见误解：护照资料的存放维护和注册系统登记是两件事，完成注册并不等于把全部护照资料交给欧盟保存。

STEP 5：明确上线后的更新机制

护照上线并不是终点。企业需要提前约定电池售出后由谁获取和更新数据，数据来自电池管理系统（BMS）、售后网点还是其他渠道。更新频率应结合适用要求、实际用途和技术可行性确定。维修、改变用途（如将汽车动力电池改用于储能）、再制造和回收时的护照如何衔接，也要事先安排好；还要确保更换系统或服务商后，原有资料仍能转移并继续访问。

首个型号走完上述五步后，产品清单、资料收集和责任分工的做法就可以复制到其他适用产品。后续我们将围绕这条路线，分别展开电池护照责任主体、信息准备、动态更新、访问管理、注册上线、生命周期衔接等展开分享。